為確保此次聯(lián)動(dòng)試車順利進(jìn)行，4月9日洛鉬中國(guó)區(qū)召開專題協(xié)調(diào)會(huì)，評(píng)審試運(yùn)行方案，成立6個(gè)專項(xiàng)工作組，分別負(fù)責(zé)選三尾礦輸送泵房、三道溝二砂站及喂?jié){池、梨樹凹庫(kù)尾喂?jié){池、初期壩及截滲泵房等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的調(diào)試工作。4月12日完成排水調(diào)試，為4月13日順利實(shí)施排漿調(diào)試，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目調(diào)試指揮長(zhǎng)宋念平在試車儀式上動(dòng)情表示：“925個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，16支施工隊(duì)伍、900余名建設(shè)者共同書寫了這一壯舉。”

回顧925天的施工歷程，先后有16支施工隊(duì)伍參與工程建設(shè)，10余家供應(yīng)商參與設(shè)備物資供應(yīng)，施工高峰時(shí)有10支施工隊(duì)伍同時(shí)施工，工程參建人員達(dá)900余人。135萬(wàn)立方米的筑壩量、14萬(wàn)立方米的帷幕灌漿量、5300余米的庫(kù)區(qū)道路、6800余米的排洪隧洞、總高390米排水井、18座豎井、23000余米的管道架設(shè)…….面對(duì)工程量大、工期緊、施工條件復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)不可能”的洛鉬精神，克服了作業(yè)戰(zhàn)線長(zhǎng)、施工場(chǎng)地狹窄、交叉作業(yè)多的不利因素，克服了庫(kù)內(nèi)艱苦的工作條件，攻堅(jiān)克難創(chuàng)奇跡，咬定目標(biāo)有序推進(jìn)，兩年多時(shí)間完成了主體工程建設(shè)，交出了令人驚嘆的成績(jī)單。

工程建設(shè)中創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)、新材料，在工程質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、防汛應(yīng)急等方面發(fā)揮了重要作用。首次引入筑壩碾壓智能壓實(shí)系統(tǒng)，首次在工程施工階段實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，首次將無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于施工作業(yè)；針對(duì)超高擋墻及土石壩工程，創(chuàng)新使用格賓石籠網(wǎng)及雷諾護(hù)墊等新材料；在帷幕灌漿防滲施工中，引入制漿灌漿自動(dòng)化智能控制系統(tǒng)等。其中筑壩智能壓實(shí)系統(tǒng)、格賓石籠網(wǎng)超高擋墻技術(shù)方案獲得集團(tuán)表彰。

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部本著降低投資，提高效率，縮短工期的目的，在充分對(duì)比、分析與研討的基礎(chǔ)上，先后對(duì)上壩道路線路、排洪系統(tǒng)、清污分流、截滲設(shè)施、清水隧洞與環(huán)庫(kù)路隧洞合并運(yùn)行等工程實(shí)施方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，共計(jì)節(jié)約工程投資7000余萬(wàn)元。此次試車成功開啟了三道莊板塊尾礦處理新篇章。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示，將繼續(xù)保持通力合作、高效溝通，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度確保尾礦庫(kù)正常投用，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

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